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A pesar de las dificultades que fue encontrando a lo largo de la pasada temporada, Christian Iddon tenía grandes expectativas en torno a su debut en World Supersport. Así, el joven de 28 años nacido en Stockport (Gran Bretaña) fue mejorando durante el año y, gracias al trabajo de su equipo, también fue capaz de optimizar el rendimiento de la MV Agusta F3 hasta llevarla al podio en la prueba de Magny-Cours (Francia).

Tu temporada de debut suponía un gran desafío personal. También era el primer año de la F3 y debías aprenderte los circuitos sin apenas entrenamientos, pero te las arreglaste para subir al podio en la penúltima carrera del año. ¿Cuáles son tus conclusiones sobre la temporada 2013?

"La temporada ha sido realmente positiva. El resultado final puede no haber sido muy bueno, pero tampoco ha sido reflejo del trabajo que hemos hecho. En mi opinión creo que ha sido un año muy positivo. Sabíamos desde el principio que correr con una moto nueva no iba a ser fácil porque teníamos que correr en muchos circuitos de los que no teníamos información. A partir de mitad de temporada encontramos una buena base de puesta a punto incluso para circuitos nuevos en los que fui bastante rápido desde el primer momento. Tan pronto como encontramos la dirección adecuada, todo salía de forma mucho más fácil. También perdimos algunas buenas oportunidades a principio de temporada, como en Assen o en Donington, donde no sacamos todo el partido posible a la moto y sufrí una caída cuando rodaba en tercera posición. A partir de Silverstone empecé a conocer la moto y a sentirme mucho mejor sobre ella, pero la experiencia en carrera resultó bastante frustrante. Nuestro motor tenía una configuración distinta y pude rodar en tiempos rápidos cuando lo hacía solo, pero en carrera todo era mucho más difícil. A mitad de temporada la situación era ésta. Turquía significó un punto de inflexión porque la pista estaba algo sucia, era más fácil hacer derrapar la moto y la potencia no resultaba tan importante. Después, en Magny-Cours, recibimos una mínima mejora motriz que supuso una gran diferencia. Fuimos capaces de subir al podio y creo que en Turquía y Jerez también podíamos haberlo conseguido, pero tuvimos muy mala suerte por motivos técnicos".

¿Qué conclusiones positivas podrías extraer de la temporada 2013? Por otra parte, ¿qué fue lo que te resultó más difícil?

"El aspecto más positivo es la forma en que trabajó mi equipo y cómo se esforzó para darme la mejor moto posible. Aunque la moto no cambió demasiado a lo largo de la temporada, nuestros mecánicos trabajaron muy duro entre bastidores. En el circuito, trabajar con mi equipo ha sido impresionante porque hicieron todo lo posible por sacar el máximo de la moto. Desde mi punto de vista, estoy muy feliz de cómo se ha desarrollado la temporada. Tan pronto como encontramos una buena base de puesta a punto, todo cambió para mí y creo sinceramente que he hecho la mejor temporada de mi trayectoria deportiva. Todavía debo ganar experiencia con motos de competición, así que supongo que cada temporada supone un gran paso adelante. También estoy muy feliz porque mejoré en la búsqueda de la puesta a punto. A veces, esto puede resultar muy difícil, pero creo que lo hicimos bien y que la moto, con algo más de avance en el apartado motriz, será capaz de ganar carreras y quizá optar al título".

¿Cómo has encontrado el nivel de la categoría en comparación con tus expectativas?

"Había corrido antes contra Sam Lowes y, por tanto, sabía del nivel de los pilotos a los que me enfrentaría. Esta temporada Sam y Kenan (Sofuoglu) han estado increíbles y, por mis expectativas sobre su rendimiento, no me he llevado ninguna sorpresa. La mayor sorpresa ha estado en el nivel general de la categoría. En campeonatos nacionales no es complicado llegar y rodar con los más rápidos incluso en un mal fin de semana. En un campeonato del mundo es imposible hacer eso porque el ritmo en las carreras resulta bastante más intenso. ¡He disfrutado mucho!

¿Cuáles son tus planes para el próximo año?

"En este momento no sé exactamente qué voy a hacer. Existen varias opciones y tengo que evaluarlas. Por supuesto, si continúo en Supersport, mi objetivo será ganar, pero se trata de un campeonato del mundo y es muy fácil decirlo, pero mucho más complicado hacerlo. Hay alguna posibilidad de correr en WSBK, lo cual sería interesante porque me encanta la potencia de las motos de 1.000 cc. Incluso si participo en la categoría EVO, sería un gran paso. Después de eso vendría Moto2. También sería muy interesante porque el material a utilizar sería similar y en esa categoría se lucha de verdad. Todo esto resulta muy excitante para mí, pero en este momento no hay nada seguro. Espero que podamos aclarar todo muy pronto".